汽车金属防腐方法和涂层测厚仪的检测-皇冠集团网址442
方法一:钢制件的发蓝处理
将钢制件放在空气——水蒸气或化学药物溶液中加热到一定温度,在其表面就会形成一层黑色或蓝色的氧化膜,从而改善钢制件的耐蚀性,这种工艺就称为发蓝处理。如把钢制件放入氧化剂(nano2、nano3)和烧碱的溶液中,在140-150℃温度下,保持60-120分钟,在钢制件表面就会生成一层以fe3o4为主的多孔氧化膜,这层膜与金属表面结合牢固,再经浸油处理填充氧化膜中孔隙后,就能有效地抵抗腐蚀气体的腐蚀。发蓝处理广泛应用于汽车机械零件、汽车仪表零件等的防腐。
方法二:镀锌
锌是一种灰白色的金属,在干燥空气中很稳定,在潮湿空气中易与二氧化碳和氧作用,生成碳酸锌和氧化锌薄膜,这层薄膜能防止锌继续损坏。锌的电极电位比铁低,对钢铁零件能起保护作用。目前,镀锌广泛用于在大气中工作的汽车钢件及与铝合金接触的钢件。
方法三:铝合金件的阳极氧化法
将铝制品放在硫酸电解液槽的阳极上,通以电流,使零件表面生成一层氧化膜,这种方法称为阳极氧化法。
阳极氧化法形成的氧化膜与基体金属结合牢固,不仅提高了铝制品的耐蚀性,还增加了表面的耐磨性。由于氧化膜的多孔性,具有较强的吸附油漆的能力,是良好的油漆底层。氧化膜的孔隙还可以吸附各种染料,经着色填充处理,使表面获得各种美丽的色彩。阳极氧化法广泛用于汽车上的各种铝制件的防腐。
方法四:钝化防腐处理
车身部分具有金属表面,并且其中这些金属表面以金属表面积计不少于90%是由锌、镁和铝或这些金属相互之间的合金或与其它合金元素的合金组成,在该方法中,对所述的车身进行清洗、钝化和上漆,其特征在于,将车身引入与一种水溶液接触以便钝化,对于汽车仪表中的铜制件,如螺钉,垫片、齿轮等,常采用铜合金的钝化处理,它是将铜制件浸入氧化剂(铬盐及硫酸混合液)溶液中处理2-3分钟,制件表面即生成化学稳定性较高的钝化膜,从而提高其防腐能力。钝化防腐处理经济、操作简单、不影响零件尺寸,所以在汽车制造过程被广泛采用。
汽车金属防腐涂层厚度检测:
汽车金属防腐蚀固然重要,但是在汽车防腐过程中,汽车金属表面防腐涂层厚度检测也是不可或缺的一步。因为涂层厚度是防腐涂层是否起作用一个很重要的指标。可以用涂层测厚仪进行测量。
林上ls220涂层测厚仪采用磁性测厚法和涡流测厚法,可以用于测量磁性基体表面的非磁性涂层的厚度。也可以用于测量非磁性金属表面的非导电涂层的厚度。仪器不管是在室内还是在室外会使涂层厚度测量简单方便。